AMÉNAGEMENT URBAIN: CARACTÉRISTIQUES, TYPES - VOCABULAIRE DE LA CULTURE - 2025

L' aménagement urbain est l'un des éléments fondamentaux de la morphologie urbaine, car il prend en compte les routes et les réseaux de circulation des centres et des villes. Grâce à cela, il est possible de remarquer les processus de croissance des villes, l'aménagement du territoire, la disposition des rues, le développement démographique et les différences de planification.

L'aménagement urbain dépend des conditions du sol, du relief et du climat. Ces composants sont essentiels pour la construction de structures et de voies conçues par l'homme. Grâce à la configuration urbaine, il est possible de connaître le développement des villes au fil du temps et de fournir des caractéristiques uniques à chacune d'elles.

caractéristiques

- Répond à la capacité à générer un espace public pour la connectivité et la mobilité de manière durable.

- Cherche à améliorer la qualité de vie de ceux qui vivent dans la ville.

- En raison de la connectivité des rues, il est possible de créer un environnement accessible pour les habitants et les visiteurs.

- Ils établissent la norme en termes de description des rues et des pâtés de maisons.

- Certains auteurs décrivent la disposition comme l'épine dorsale de la ville traditionnelle.

- Il contribue à promouvoir l'équité sociale car il conçoit chaque espace avec accès à tous les groupes socio-économiques.

- Les endroits avec des routes larges et droites facilitent la distribution de la lumière naturelle et des courants d'air.

- Les secteurs à traces irrégulières sont sujets à l'accumulation de saletés et à la propagation de maladies.

- Il est étroitement lié au processus de croissance des villes.

- Chaque type de trace désigne un modèle de ville différent.

Les types

Rectangulaire, damier ou grille

Il se réfère à un réseau routier où la ville est disposée en carré et les rues se croisent à angle droit.

L'objectif principal de ce type de trace est de fournir la possibilité d'une croissance équitable dans le temps. Cependant, cela n'est pas possible car il rencontre un certain nombre d'obstacles naturels.

Les bâtiments publics jouent un rôle de premier plan et disposent d'espaces ouverts pour de futures distributions. On estime que les premiers enregistrements de la trace de type damier datent de l'urbanisme des villes grecques et romaines, ainsi que dans les villes coloniales hispano-américaines et européennes du s. XIX.

Rayon centré ou radial

L'axe principal est le centre de la ville; de là, les rues sont diffusées dans diverses directions sous forme de radio.

Assiette irrégulière ou cassée

C'est un type d'AVC qui manque d'organisation ou de planification, car il se caractérise par une croissance spontanée. Les bâtiments sont disposés au hasard, les rues sont sinueuses et étroites et beaucoup n'ont pas de sortie. Il y a une disparité dans la hauteur des bâtiments et il n'y a pas de réglementation en matière de planification et de régime foncier.

Ce modèle a été progressivement remplacé par le modèle réticulaire pour contribuer à la structuration des villes organisées, avec une meilleure distribution de l'eau potable, de l'électricité et des espaces avec une meilleure connectivité. Ce modèle était typique des villes médiévales.

Délibéré irrégulier

Ce sont des traces récentes où un centre spécifique n'est pas trouvé. Le modèle correspond au type ville-jardin.

Baroque

Une classification du modèle en damier correspond, mais à la différence que les traces incluent des axes radiaux placés pour donner naissance aux ronds-points et aux carrés, afin de rompre avec le modèle de grille.

Concernant la relation avec la parcelle urbaine

Dans cette classification se trouvent les traces:

- Conformément aux fonctions qui y sont développées: résidentiel, commercial, administratif.

- Concernant la structure de la route: primaire, secondaire, tertiaire.

- Selon les types de trafic: véhicule / piéton, lourd / léger, public / privé.

- Accords avec l'organisation des quartiers et des secteurs: structurant, quartier, principal ou avenue.

Plan urbain de Mexico

Ère préhispanique

À l'époque préhispanique, l'objectif principal de Mexico était la défense, correspondant aux intentions de contrôle, de domination et de conquête de l'empire aztèque. Il y a même eu des enregistrements d'une trace de type orthogonal ou en damier.

On présume que la structure de base était composée de quatre routes en forme de croix, laissant le centre de la ville comme le lieu où s'installeraient les marchés, les palais et les centres cérémoniels des rois et des nobles. De ce quartier, les rues et les sentiers piétonniers ont été perdus.

Cependant, on pense que l'un des problèmes graves de l'endroit était les inondations constantes, qui ont provoqué la propagation de maladies et de conditions insalubres.

Époque coloniale

La distribution décrite ci-dessus a été maintenue pendant la colonie: il y avait une place principale avec un espace géométrique de base et une architecture civile axée sur la satisfaction des besoins sociaux. Cela correspondait aux ordonnances établies par Felipe II dans l'art. XVI.

En ce qui concerne les temples indigènes, ceux-ci ont été relégués dans des quartiers en dehors des centres urbains espagnols, qui servaient à répartir les classes sociales de l'époque.

Dans les S. Au XVIIIe siècle, de nouvelles propositions sont conçues pour une meilleure répartition de la ville, grâce à l'influence des Lumières et de la tendance néoclassique en Europe. Ces propositions exigeaient symétrie, ordre et régularité pour contribuer à la santé publique.

XIXème siècle

Le s. Le XIX était un moment idéal pour la construction et la reconstruction de temples, couvents, monuments, places, jardins et différents travaux publics.

Grâce à l'influence française, au milieu de ce siècle Mexico a connu un épanouissement architectural conforme aux tendances idéologiques et à l'importance économique du moment. Cela a également contribué à réduire les taux de mortalité grâce à de meilleures conditions routières.

En raison des changements politiques et sociaux et des inondations constantes, dans la seconde moitié du s. Au XIXe siècle, le tracé rectangulaire est rompu pour laisser place à une structure plus libre, dans le but de répondre aux besoins de la population.

Ère actuelle

Avec l'arrivée du s. XX la ville a été modernisée grâce à un développement industriel avancé. A cette occasion, une croissance durable a été mise de côté pour passer à la diversification des alternatives de croissance démographique.

Dans les années 70, la loi générale sur les établissements humains a été promulguée afin d'homogénéiser et de centraliser les efforts d'urbanisme.

Actuellement, les efforts sont concentrés sur la modernisation des quartiers périphériques et d'offrir à ses habitants de meilleures conditions pour le développement de leurs activités quotidiennes.

Références

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