NAO DE CHINA (GALION DE MANILLE): HISTOIRE, PREMIER VOYAGE, ITINÉRAIRE - L'HISTOIRE - 2025

Les galions Naos de China ou Manille étaient des navires de commerce espagnols qui voyageaient des Philippines (une ancienne colonie espagnole) au Mexique actuel, qui constituait la colonie de la Nouvelle-Espagne. Les navires ont navigué avec des cargaisons de Manille, aux Philippines, à Acapulco.

Après leur arrivée à Acapulco, ils ont fait le même voyage de retour, apportant les richesses obtenues du continent américain. La raison pour laquelle ces galions sont également connus sous le nom de Naos de Chine est que les marchandises qu'ils ont importées en Nouvelle-Espagne provenaient principalement du pays asiatique, principalement de la soie et du coton.

La porcelaine est généralement restée dans les Amériques et n'est pas revenue en Espagne, ce qui a influencé de nombreux artistes du Nouveau Monde pour créer des récipients et des plats uniques, du continent américain mais avec des touches asiatiques. Cette route a fonctionné pendant plus de 250 ans, jusqu'à ce que la guerre d'indépendance mexicaine arrête les navires espagnols.

L'histoire

La première expédition liée aux galions de Manille fut commandée par Fernando de Magallanes en 1521, lorsqu'il découvrit au cours de son voyage l'existence des Philippines et des îles Mariannes, les réclamant au nom de l'Espagne.

L'île espagnole d'alors devrait avoir un moyen d'établir des routes commerciales avec l'Amérique, mais il n'y avait pas de route connue ou de courant maritime capable de transporter des galions vers le nouveau continent.

Le grand problème que les navigateurs de l'époque avaient à se déplacer entre les continents était la présence de vents constants qui poussaient suffisamment les navires pour faire de longs voyages intercontinentaux. Au début des années 1500, il n'y avait aucune trace de courant aérien capable de transporter un navire de Manille à Acapulco.

Découverte et voyage

En 1542, le navigateur Juan Rodríguez Cabrillo a voyagé près du 38e parallèle nord, ce qui a conduit à la découverte de la route Acapulco-Manille.

Une fois le voyage de Cabrillo effectué, qui le transporta du Mexique en Russie, Alonso de Arellano et Andrés de Urdaneta découvrent l'itinéraire que les galions de Manille utiliseraient pour retourner à Acapulco.

Tous deux ont emprunté différentes routes depuis Manille en 1565, près du 38e parallèle nord, et ont pu atteindre les Philippines en toute sécurité.

Importation de Chine

L'itinéraire a été utilisé pendant deux siècles et demi et son objectif principal était l'importation de marchandises chinoises sur le continent sud-américain, compte tenu de la proximité des Philippines avec la grande masse du continent asiatique. De retour à Manille, les navires transportaient des richesses telles que l'or et l'argent.

Il convient de noter qu'avant sa fin, en raison de la guerre d'indépendance mexicaine, la route avait déjà perdu de sa force économique à la fin du XVIIIe siècle, lorsque d'autres puissances mondiales ont commencé à établir des routes commerciales avec la Chine.

Premier voyage

Le premier voyage d'un navire sur la route des galions de Manille fut commandé par López de Legazpi, avec Andrés de Urdaneta comme navigateur. Legazpi et Urdaneta arrivèrent aux Philippines en février 1565, après avoir quitté la Nouvelle-Espagne le 25 décembre de l'année précédente.

La route d'Acapulco à Manille s'est avérée beaucoup plus directe et plus courte que la route opposée. Cela a été vérifié en juin de la même année lorsque le navire San Pedro a mis le cap sur Manille en direction de la Nouvelle-Espagne: l'équipage n'a remis les pieds à terre qu'en octobre.

Le premier voyage aller-retour a duré au total un peu plus de 8 mois, compte tenu du temps que les navires étaient en mer.

Principales routes du Nao de Chine

Étant donné que les navires devaient naviguer avec le vent en leur faveur, deux itinéraires différents ont été utilisés pour les allers-retours:

1- Le voyage d'Acapulco à Manille

La navigation était assez simple dans cette direction et la route était bien établie peu après le premier voyage.

Les bateaux ont quitté Acapulco en direction du nord, cherchant la latitude 18 au nord de la Terre. Une fois localisés, les navires seraient transportés par les alizés et resteraient entre la latitude 10 et 15, au nord de la planète, jusqu'à ce qu'ils rencontrent les Philippines.

2- Le retour de Manille à Acapulco

Le voyage de Manille à Acapulco était beaucoup plus fastidieux que le voyage initial.

Pour se rendre en Nouvelle-Espagne, le navire devait d'abord traverser les eaux proches des côtes de Taiwan et du Japon, puis faire le voyage intercontinental en Californie et de là descendre à Acapulco. Au total, les bateaux mettaient six mois à faire ce voyage.

Le voyage de Manille au Japon a été affecté par un facteur principal: les pluies de mousson d'été, qui ont apporté de forts changements dans les vagues et dans la marée, rendant difficile le passage des galions. Le départ de Manille a été en lui-même assez compliqué car le mauvais temps a obligé les navires à retourner à terre en temps opportun.

Des affrontements en haute mer

Après avoir passé le Japon, vint la partie la plus facile du voyage. Le navire n'avait qu'à suivre une direction rectiligne constante et à lutter contre les vents légers qui poussaient le galion vers l'est. La partie délicate a été la finale: l'arrivée en Californie.

Le galion est arrivé à une zone de la côte connue sous le nom de «zone des tourbillons», où les pirates et les boucaniers se sont battus à la recherche de cargaisons de navires commerciaux. Une fois la Californie laissée pour compte, l'arrivée à Acapulco était presque assurée.

Produits transportés par bateau

En plus des produits que les galions de Manille transportaient pour le commerce, les navires devaient également transporter suffisamment de nourriture pour les passagers, ainsi que des armes, des balles et de la poudre à canon pour se défendre contre les attaques de pirates.

En conséquence, les navires transportaient beaucoup plus de marchandises que la loi royale ne le permettait. Les principaux produits transportés par les galions de Manille pour le commerce sont les suivants:

De Manille à Acapulco

- Or.

- Produits chinois tels que la soie, différents types de vêtements pour le public et les membres de l'église, ainsi que les porcelaines, les vaisseaux et les tissages.

- Bois asiatiques.

- Ivoire dans diverses présentations.

- Épices asiatiques et produits végétaux.

- Le tabac.

- Animaux et esclaves.

D'Acapulco à Manille

De la Nouvelle-Espagne, principalement de l'or et de l'argent ont été transportés du Nouveau Monde. Cependant, les enregistrements de l'époque comprennent également:

- Cacao.

- Cloporte.

- Lacets flamenco.

- Huiles.

- Vins.

Références

1. Manille Galleon, (nd). Tiré de britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 février 2018. Tiré de wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts par Johana Hecht, octobre 2003. Tiré de metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexique, Pérou et Galion de Manille. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigation et cargaison des galions de Manille, (nd). Tiré de guampedia.org
6. Trinidad (navire), (nd), 13 février 2018. Tiré de wikipedia.org