Le détroit des Dardanelles ou détroit de Çanakkale est un canal d'eau de 62 km à travers lequel il est permis de relier la mer Égée à la mer de Marmara. Sa largeur varie de 1,2 à 7 km. Il est considéré comme l'un des plus étroits au monde. Sa profondeur moyenne est de 55 mètres et sa partie la plus profonde atteint plus de 100 mètres.
Les Dardanelles sont la seule route où la mer de Marmara se connecte avec la mer Égée et la Méditerranée; pour cette raison, il est très important pour la pêche, le tourisme et le commerce international à grande échelle.
Actuellement, le gouvernement turc est en train de construire un pont suspendu. Cela permettra le passage des voitures de la ville de Sacay à la ville de Kilitbahir. Les travaux ont débuté en 2017.
L'histoire
L'histoire du détroit des Dardanelles remonte à la Grèce antique, où il était d'une importance vitale en tant que port de la ville de Troie. Au fil des ans, il a adhéré aux dominions des empires perse, macédonien et romain.
Enfin, l'Empire ottoman est arrivé. Cette dernière s'est maintenue jusqu'à la naissance de la République nationale turque dans la deuxième décennie du siècle dernier.
L'histoire grecque légendaire et mythique de Hero and Leander se déroule dans le détroit des Dardanelles. Il était également connu comme le chemin présumé par lequel l'homo ergaster est arrivé d'Afrique en Europe, qui a formé ce qui était le premier établissement humain sur ce continent.
Compte tenu de son importance géostratégique, le détroit des Dardanelles a été le protagoniste de grandes batailles navales au fil du temps. En conséquence de ce qui précède, ce détroit a dû modifier son statut juridique à plusieurs reprises.
Certaines de ces modifications se sont produites au moment de la défaite de l'Empire ottoman dans la guerre russo-turque, lorsque le transit des navires militaires vers la mer Noire était limité. Il y a eu également des changements dans la guerre de Crimée, qui ont généré une série de modifications aux traités.
Il fut un temps au XXe siècle où un canal d'eau naturel et un nom étaient les deux grands protagonistes: le détroit des Dardanelles et Winston Churchill, premier ministre de l'Angleterre victorieuse de la Seconde Guerre mondiale.
Importance économique
Dans les relations internationales, la Turquie est connue comme le cœur de la planète; c'est-à-dire le cœur du monde. Il en est ainsi car il se situe au carrefour des plus grands continents de la culture occidentale.
Par conséquent, il serait bien de considérer le détroit des Dardanelles et le Bosphore comme les deux grandes artères du cœur du pays. Ainsi, le détroit des Dardanelles est vital pour le développement économique et commercial de la région.
Pour comprendre l'importance économique des Dardanelles, il est nécessaire de connaître le système des détroits turcs (TSS). À travers le détroit du Bosphore et des Dardanelles, ce système relie les contiguïtés de la mer Égée, de la Marmara et de la mer Noire.
Par conséquent, le transit par cette route du point de vue commercial est vital pour l'interconnexion de la région de manière plus rapide et plus sûre. Le système du détroit de Turquie est un système dynamique complexe fournissant de l'eau, de la masse, de la chaleur et des matériaux entre ces domaines.
Dardanelles et activités militaires
Au cours du 20e siècle, les détroits turcs ont été témoins de deux guerres mondiales et de la tension de la guerre froide.
De même, il y a près de 30 ans, la marine soviétique en mer Noire était la principale menace pour l'alliance stratégique de sécurité de l'OTAN autour de ces eaux. Cependant, après l'effondrement de l'Union soviétique, une augmentation du transport d'énergie par ces canaux a été encouragée.
Les principales cargaisons des navires sont constituées de ressources énergétiques telles que le pétrole et le gaz naturel du port russe de Novorossiysk.
En outre, il existe des approvisionnements de navires-citernes remplis de brut naviguant dans les détroits au nord-ouest de la mer Noire, à la recherche des marchés de l'Ukraine, de la Biélorussie et de la Pologne.
Outre les ressources énergétiques, il existe également de nombreux produits tels que les céréales et l'acier, qui sont exportés des pays riverains vers la mer Noire. En fait, ces navires constituent la majorité des navires en transit qui traversent les détroits.
Les dangers
Précisément à cause de la quantité de trafic généré par cette étape, elle entraîne une série de menaces et de conséquences négatives pour les êtres humains et d'un point de vue environnemental.
Le trafic intense a été l'une des menaces les plus fortes pour les détroits, car il affecte la sécurité de la population riveraine et la préservation du milieu marin.
Il y a aussi des courants forts; parfois ils dépassent la vitesse de 6 nœuds. De plus, il y a des contre-courants, des vents, du brouillard et des tempêtes; ces phénomènes se combinent avec des passages étroits et avec de brusques changements de direction dus à des virages critiques. Tout cela fait de Dardanelo l'une des chaînes les plus dangereuses au monde.
En 2003, le gouvernement turc a pris des dispositions pour éviter les accidents. Plus précisément, le ministère des Transports a établi un système de trafic complexe qui englobe les détroits de Dardanelle, Bosphore et Marmara. Il vise à faciliter le passage des navires dans le détroit.
Outre les dangers qui provoquent des accidents, l'impact de la pollution par le trafic maritime dans un espace limité, tel que les détroits, doit également être évalué.
Références
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